日本製パン製菓機械工業会（東京都千代田区、０３・３８６２・８４７８）は、パン・菓子、食品の機械・資材総合展「'93モバックショウ‐‐国際製パン製菓機械展」を開催する。これに先だち、同工業会は２月26日、東京・如水会館で記者会見を開いた。増田文彦会長は「…続きを読む
アクセス技術の発展は消費と販売の形態を大きく飛躍させてきた。かつて交通は店舗の立地条件を変え、情報技術の進化は無店舗販売、コンビニエンスストアといった新しい業態の店舗を育ててきた。五〇年後において、情報分野でも交通分野でも技術は高速、大量、多様化、個別…続きを読む
物流の将来像を描くうえで重要な環境要因について整理しておく。 日本独自の問題 現在騒がれている労働力不足の問題は二一世紀になってから深刻化する。産業としてのイメージがあまりよくない物流業は労働力不足に悩み続けることだろう。現在の物流では作業の結節点（積…続きを読む
現在の物流は多くの問題を抱えている。この問題は一過性のものではなく、厳しさを増しながら今後も続き、新しい物流体系を生む大きな力となる。しかし、物流はもともと生産や販売のバックアップ業であるため、技術の発展があったとしても五〇年後に大幅な体質変化ができず…続きを読む
五〇年後においても、現在以上に人件費水準の上昇、労働時間の短縮などにより経済活動、生活活動などの分野で、人間の時間価値が高まっていき、交通機関の高速化およびこれを含んだドア・ツー・ドア全体での移動時間の短縮に対する要請も今まで以上に高まっていくものと考…続きを読む
交通機関の発達の歴史は高速化への歴史だった。現在は移動に使える空間の限界性、交通機関そのものは速度が上がっても移動時間はあまり変わらないといった問題が噴出して、速度偏重では事態を解決できなくなってきた。それでも交通機関はインフラストラクチャー（社会的基…続きを読む
情報処理や通信の分野は技術の進歩が早く、研究開発が加速度的に発展するので、五〇年後を予測することは、現在の状態を一〇〇年あるいは一五〇年前に予測することに相当する。一〇〇～一五〇年前に、今の姿が予測できたか否かはわかりにくいが、過去五〇年程度の発展状況…続きを読む
日本食糧新聞は西暦二〇四二年に創刊一〇〇周年をむかえました。これもひとえに読者の方々のご支援、ご愛顧の賜と社員一同深く感謝いたしております。 弊社は本年４月１日から新聞の配送システムを一新し、専用の衛星通信を使ってお手元のワープロ、パソコンとプリンター…続きを読む
もうひとつのアクセステクノロジー、情報を伝え処理する技術やインフラストラクチャー（社会的基盤）の五〇年後を予測するにあたっては、三つのポイントがある。 それは①五〇年後までに情報通信の大きな変化のサイクルは巨額な投資を伴うためにたかだか二回しかない②五…続きを読む
未来は現在を土台としてしか存在しない。交通の面においても同じだ。 人間にとって交通の理想的な形態は移動に費やされる時間とエネルギーの最小化だ。古代から現代まで快適化と高速化の二つを追求してきた。 五〇年後の交通の発展がこの高速化と快適化の二つの方向が維…続きを読む
2020食品業界ビジネスガイド
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焼肉時代
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